Rīga: +1°С
Pirmās fotogrāfijas un atklājumi
Autoentuziastu skatieni beidzot ir fiksējuši ilgi gaidīto elektrisko Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe testu laikā! Šis aizraujošais notikums ir ļāvis gūt pirmos, patiesi intriģējošos ieskatus par nākotnes elektroautomobiļa detaļām. Lai gan jaunais modelis ir cieši saistīts ar futūristisko AMG GT XX konceptu, sērijveida versija tomēr izceļas ar ievērojami atturīgāku dizainu – it īpaši interjerā, kas ir atstājis sajūtu, ka tas ir radīts ar lielu pietāti pret komfortu un lietojamību.
Interjers – funkcionalitāte pirmajā vietā
Atmetot koncepta neparasto, stūrei līdzīgo šturvali, sērijveida modelis piedāvā ērtu, apaļu stūres ratu, kas nepārprotami atgādina aktuālajos Mercedes-Benz C-klases modeļos izmantoto. Tā ir prakse un pārbaudīts risinājums, kas apliecina vācu inženieru uzticību klasiskām vērtībām. Pasažiera priekšā pagaidām vēl ir nomaskēta virsma, taču jau skaidri redzami divi plaši ekrāni: viens digitālajam instrumentu panelim, otrs – mūsdienīgai multimediju sistēmai. Atšķirībā no dažu konkurentu "izvirzītajiem planšetdatoriem", šeit displeji ir eleganti integrēti horizontāli, atbilstot mūsdienu MBUX sistēmas estētikai un funkcionalitātei, radot nevainojamu, plūstošu dizainu.
Neskatoties uz automobiļa elektrisko dabu, salonā ir saglabāts masīvs centrālais tunelis. Pagaidām nav zināms, vai tajā ir paslēptas baterijas, vai arī tas ir tikai stilistisks elements. Tomēr jāatceras, ka AMG GT XX koncepts ir aprīkots ar augstas veiktspējas akumulatoru, kas sastāv no cilindriskām šūnām. Šīs šūnas nodrošina pilnvērtīgu virsmas saskari, kas ievērojami samazina iekšējo pretestību un ļauj akumulatoram ātri atdot un uzņemt enerģiju – īsta tehnoloģiska brīnuma definīcija.
Revolucionāra piedziņas sistēma
Atdzesēšana ir organizēta katra moduļa līmenī, izmantojot tiešu elementu kontaktu ar plastmasu, garantējot optimālu temperatūras režīmu. Konceptā kopumā ir vairāk nekā 3000 šādu elementu, un visa sistēma darbojas uz 800 voltu arhitektūras bāzes. Šis risinājums ļauj izmantot vieglāku kabeļu tīklu salīdzinājumā ar 400 voltu versiju, kas ilgtermiņā samazina automobiļa svaru un uzlabo tā veiktspēju. Mercedes jau iepriekš ir pierādījis savas spējas elektroautomobiļu jomā, piemēram, elektriskais minivens Mercedes VLE veiksmīgi veica 1100 km garu ceļu no Štutgartes līdz Romai.
Tomēr nākamā elektroauto galvenā pērle neapšaubāmi ir aksiālie elektromotori. Konceptā Mercedes ir uzstādījis trīs šādus dzinējus, kas kopā nodrošina milzīgu jaudu – vairāk nekā 1000 kW jeb fantastiskus 1341 zirgspēkus! Salīdzinājumam, hibrīda versija GT 63 S E PERFORMANCE attīsta "tikai" 831 ZS, tāpēc elektriskais variants pārliecinoši pārspēj to pat pēc aptuvenām aplēsēm, kas liecina par jaunas ēras sākumu veiktspējas segmentā.
Dizains un aerodinamika
Dizaina ziņā sērijveida versija gandrīz perfekti atdarina GT XX konceptu. Priekšpuse ir gluda, ar dziļām gaisa ieplūdes atverēm un izteiksmīgu spliteru, kas liecina par agresīvu un sportisku raksturu. Durvju rokturi ir eleganti iegremdēti virsbūvē, radot viengabalainu plūsmu, savukārt daudzspieķu diski ir apauti ar Michelin augstas veiktspējas riepām. Automašīnas profils harmoniski pāriet dinamiskā aizmugurē ar izvelkamu spoileri, kas ne tikai piešķir estētisku pievilcību, bet arī uzlabo aerodinamiku. Mercedes sola īpaši zemu aerodinamiskās pretestības koeficientu – konceptam tas ir tikai 0,198. Sērijveida elektriskajam AMG GT 4-Door Coupe šis rādītājs, visticamāk, saglabāsies ļoti tuvu – 0,20-0,21 ir pilnīgi reāls un apbrīnojami labs rezultāts tik lielam četrdurvju kupejam. Salīdzinājumam, EQS koeficients arī ir 0,20, bet Audi A6 e-tron labākajā konfigurācijā – 0,21.
LED priekšējie un aizmugurējie lukturi rotāti ar firmas rakstiem, radot "zvaigžņu debesu" efektu, kas ir gan atpazīstams, gan burvīgs un piešķir automobilim unikālu šarmu. Tas patiesi ir mākslas darbs uz riteņiem.
Konkurence un tirgus pozicionēšana
Elektriskais AMG GT 4-Door Coupe nonāks tirgū kā tiešs konkurents tādiem modeļiem kā Porsche Taycan Turbo GT (aptuveni 239 400 USD) un Lucid Air Sapphire (aptuveni 249 000 USD). Salīdzinājumam, hibrīda benzīna-elektriskā GT 63 S E PERFORMANCE augstākā versija maksā 198 950 USD. Mercedes acīmredzot nebaidās mest izaicinājumu dārgākajiem un jaudīgākajiem elektriskajiem sedaniem tirgū, pozicionējot savu jauno modeli kā izcilu veiktspējas un luksusa apvienojumu. Arī ziņas par to, ka Mercedes testē cietvielu baterijas, kas spēj nodrošināt vairāk nekā 1000 km nobraukumu un mazākas izmaksas, liecina, ka nākotne ir elektriska un Mercedes-Benz ir gatavs tajā dominēt. Avots: autoevolution
Sekojiet mums līdzi: