Tesla Robotaxi: Pētījums atklāj, ka «miljonu automašīnu» solījums izrādījies «pūšļa burbulis»

Realitāte pret solījumiem

Neskatoties uz Ilona Maska drosmīgajiem apgalvojumiem, ka jau nākamgad miljoni autonomo Tesla Robotaxi būšot uz ASV ceļiem, pašreizējā situēcija liecina par krietni pieticīgāku ainu. Pat neliels pilsētas rajons kļūtu par nopietnu izaicinājumu esošajam Robotaxi autoparkam.

Lai gan Tesla neatklāj precīzu esošo autonomo taksometru skaitu, Teksasas A&M universitātes inženierzinātņu students Ītans Makkenna, veicot Tesla lietotnes pieprasījumu funkciju apgriezto inženieriju, izveidojis tiešsaistes rīku Robotaxi darbības uzraudzībai Ostinā, Teksasā. Dati no šī rīka liecina, ka pašlaik tīklā iesaistītas tikai 32 dažādas Tesla Model Y automašīnas. Tomēr arī šis skaitlis ir maldinošs, jo lielākā daļa automašīnu nestrādā vienlaikus. Analīze rāda, ka jebkurā brīdī reālus braucienus veic mazāk nekā desmit Robotaxi.

Novērojumi un secinājumi

Šie dati liecina par «sāpīgu realitātes pārbaudi» Maska vērienīgajiem solījumiem par ātru servisa izvēršanu. Makkenna atzinis: „Šie ir mani pieņēmumi, bet tā ir labākā aplēse, balstoties uz ierobežoto informāciju, kas mums ir un ko varam savākt.” Viņš piebilda, ka sarunāts cilvēks, kurš novērojis autoparku un filmējis, uzskata, ka vienlaikus uz maršruta ir no 1 līdz 5 automašīnām. Savi novērojumi šos pieņēmumus papildina – Makkenna vairākkārt izmantojis pakalpojumu un saņēmis vienu un to pašu transportlīdzekli. „Ļoti neregulārās gaidīšanas laiku izmaiņas un mana pieredze, kad, lietojot pakalpojumu, man pastāvīgi tiek piešķirta viena un tā pati automašīna, tikai to apstiprina,” viņš piebildis.

Makkenna izpētījis, ka Robotaxi lietotnes API ļauj saņemt sākotnējās automašīnas ierašanās laika prognozes vēl pirms brauciena rezervēšanas. Viņa izveidotais serveris ik pēc 5 minūtēm pieprasījis datus no Tesla aptuveni 10 punktos katrā apkalpošanas zonā, saglabājis gaidīšanas laikus un fiksējis automašīnu pieejamību. Ja parādījās ziņa par „augstu pieprasījumu” vai kāda cita kļūda, automašīna tika uzskatīta par nepieejamu.

Maska vērienīgie plāni un realitāte

Makkenna izveidotā karte, balstīta uz datiem no 11 dažādām pilsētas vietām, parāda, ka Robotaxi ir nepieejami lielākajā daļā rajonu. Tas liek domāt, ka ziņa par „augsto pieprasījumu” patiesībā slēpj gandrīz pilnīgu brīvo automašīnu trūkumu.

Maska stratēģijā MI, robotikas un automatizācijas virzienā Robotaxi ir kļuvis par galveno elementu. Lai to atbalstītu, viņš paudis vairākus skaļus solījumus, kas pagaidām nav piepildījušies. Piemēram, viņš solījis, ka „dažu mēnešu laikā” pēc starta Ostinā kursēs vairāk nekā tūkstotis Robotaxi, bet 2026. gadā ceļus, izplatot Robotaxi programmatūru automašīnu īpašniekiem, iekaros vairāk nekā miljons autonomo Tesla.

Jūlijā Masks arī apgalvoja, ka līdz gada beigām serviss aptvers „pusi ASV iedzīvotāju”. Ilons Masks solījis arī „episkāko demonstrāciju” līdz gada beigām un pat mēļojis par lidojošiem auto. Taču viss nav noritējis, kā solīts. Faktiskā servisa darbība liecina, ka līdz masveida izmantošanai vēl ir tāls ceļš ejams. Automašīnas joprojām prasa cilvēka drošības vadītāja klātbūtni salonā, kurš jau ne reizi vien ir iejaucies vadībā (un dažkārt pat guļ brauciena laikā). Robotaxi ir fiksēti par Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem un iesaisti vairākās avārijās, kuru detaļas Tesla rūpīgi slēpj. Tajā pašā laikā Masks nesen paziņojis, ka uzņēmums testē pilnībā autonomu braukšanas režīmu bez jebkādas cilvēka uzraudzības automašīnā.