Gaisa taksometri: Solījums atbrīvot pilsētas no sastrēgumiem vai dārga ilūzija?

Gaisa taksometri: Risinājums pilsētu sastrēgumiem vai ilūzija?

Kā informē telekanāls EuroNews, Lielbritānijas jaunuzņēmums Vertical Aerospace ir publiskojis savu jaunāko elektrisko gaisa taksometru – Valo. Šis inovatīvais lidaparāts tiek pozicionēts kā iespējamā atbilde pilsētu pastāvīgajiem sastrēgumiem, taču nozares analītiķi joprojām šaubās par tā ekonomisko dzīvotspēju, norādot, ka vertikālās pacelšanās izmaksas nav mainījušās kopš helikopteru ēras sākuma.

Pāri sastrēgumiem: Vīzija par mobilitāti nākotnē

Elektriskie vertikālās pacelšanās un nolaišanās (eVTOL) lidaparāti jau gadiem tiek reklamēti kā videi draudzīgāka un klusāka alternatīva helikopteriem, piedāvājot cerību izbēgt no ikdienas pilsētas satiksmes haosa, vienkārši paceļoties virs tā. Tomēr jautājums par to, vai šiem lidaparātiem pastāv reāls masveida tirgus, joprojām ir karstu diskusiju objekts.

Vertical Aerospace Valo ir turpinājums uzņēmuma iepriekšējam VX4 prototipam. Prezentētais modelis ir pilnībā aprīkota maketa versija, kas demonstrē greznu četrvietīgu kabīni, lai gan uzņēmums plāno arī sešvietīgu konfigurāciju. David King, uzņēmuma galvenais inženieris, uzsver, ka Valo misija ir padarīt eVTOL tehnoloģiju pieejamu plašam cilvēku lokam, nodrošinot punktu-punktam transporta pakalpojumus. Šis ir īpaši aktuāli, ņemot vērā, ka King apgalvo, ka cilvēku mobilitāte laika gaitā ir stagnējusi, kamēr citas tehnoloģijas strauji attīstījušās.

Jaunas perspektīvas un tehniskie parametri

Valo lidaparāts ir paredzēts sasniegt maksimālo ātrumu ap 150 jūdžu stundā (aptuveni 240 km/h) un nodrošināt darbības rādiusu līdz 100 jūdzes (aptuveni 160 km). Šie parametri, uzņēmuma ieskatā, ir pietiekami, lai nodrošinātu efektīvus lidostu pārsēdienus un īsus starppilsētu lidojumus. Kabīne ir projektēta ar domām par lidostu pasažieriem, piedāvājot vietu gan rokas, gan lielajām bagāžām.

Testa pilots Simons Deiviss, kurš 2025. gadā pavadījis daudz laika, pilotējot VX4, atzīst, ka Valo ir *ievērojami vieglāk pilotējams nekā helikopters*. Viņš apraksta vadību kā “super vienkāršu” – “Tu nospied uz priekšu sviru, un tu dodies uz priekšu. Tu atvelc vadības stieni atpakaļ, un tu dodies uz augšu… Lidaparāts pats parūpējas par visu.”

Šaubas par ekonomisko pamatojumu

Neskatoties uz tehnoloģisko progresu un pozitīvajām pilotu atsauksmēm, nozares eksperti joprojām pauž skepticismu par eVTOL reālo pielietojumu un ekonomisko pamatojumu. Ričards Abūlafia, AeroDynamic Advisory vadītājs, uzsver, ka *pamata ekonomika, kas saistīta ar vertikālo pacelšanos, faktiski nav mainījusies kopš helikopteru laikiem*.

“Es gribētu dzīvot pasaulē, kur es varu lidot ar helikopteriem visur… Diemžēl vertikālās lidošanas ekonomika jau ilgu laiku ir bijusi apmēram viena un tā pati,” saka Abūlafia. “Lai gan Vertical ir radījis interesantu lidaparātu… ekonomika ir līdzīga, varbūt pat nedaudz sliktāka – mēs nezinām – nekā lidojot ar helikopteru.”

Vertical apgalvo, ka galvenās biļešu cenas varētu būt salīdzināmas ar taksometra braucienu no Kenuorfas līdz Hītrovas lidostai. Taču Abūlafia ir citās domās. Viņš lēš, ka viena Valo lidaparāta cena varētu būt starp 4 līdz 5 miljoniem dolāru (aptuveni 3,4 līdz 4,4 miljoniem eiro) – skaitlis, ko Vertical nav apstiprinājis, bet raksturojis kā “aptuvenu”. Viņš brīdina, ka šis sektors varētu saskarties ar “masveida bankrotu un ekonomisko postu recepti”.

Nākotnes perspektīvas un izaicinājumi

Neskatoties uz ekonomiskajām bažām, Vertical Aerospace ir saņēmis aptuveni 1500 iepriekšējus pasūtījumus no operatoriem, tostarp lielām aviokompānijām, piemēram, American Airlines, lai gan neviens no tiem nav saistošs. Nākotne rādīs, vai gaisa taksometri patiešām spēs iekarot debesis un atvieglot pilsētu dzīvi, vai arī paliks dārgs un nepraktisks sapnis.