Sūdzības dēļ uz laiku apturēta Liepājas prāmju piestātnes pārbūve; projekts par 23 miljoniem eiro aizkavējas

Sūdzības dēļ apturēta Liepājas prāmju piestātnes pārbūve

Darbi pie vienas no svarīgākajām Liepājas ostas infrastruktūras daļām – prāmju piestātnes, kas tiek izmantota regulārai satiksmei maršrutā Liepāja-Trāveminde – ir uz laiku apturēti. Iemesls šai nepatīkamajai kavēšanās ir Iepirkumu uzraudzības birojā (IUB) saņemta sūdzība. Šobrīd nav zināms, cik ilgi ilgs šī aizkavēšanās aptuveni 23 miljonus eiro vērtā projekta realizācijā.

Projekta būtība un nozīme

Liepājas ostas 46. piestātne, kas celta laika posmā no 1972. līdz 1975. gadam sākotnēji padomju jūras kara flotes vajadzībām, mūsdienās ir kļuvusi par būtisku elementu starptautiskajā satiksmē. Tā apkalpo regulāro prāmju satiksmi maršrutā Liepāja-Trāveminde (Vācija), ko nodrošina zviedru operators “Stena Line Scandinavia”. Šī piestātne ir izmantota aptuveni 1,8 miljonu tonnu kravu apgrozījumam gadā, kuru vērtība mērāma miljardos eiro. Pārbūves mērķis ir ne tikai modernizēt esošo infrastruktūru, bet arī nodrošināt iespēju apkalpot divus kravas kuģus vai kravas-pasažieru prāmjus vienlaicīgi, kuru garums nepārsniedz 240 metrus un iegrime ir līdz 11 metriem. Plānotie darbi ietver papildu tauvošanas pāļu uzstādīšanu, pašas konstrukcijas pārbūvi un ūdens dziļuma palielināšanu no 10,5 līdz 12 metriem. Tāpat paredzēts izveidot elektroapgādes sistēmu un lokālas notekūdeņu pieņemšanas iekārtas, lai uzņemtu jaunākos “RoRo”/”RoPax” tipa prāmjus. Regulāra prāmju satiksme ir stratēģiski svarīga gan Latvijas, gan Eiropas Savienības tautsaimniecībai, kā arī militārās mobilitātes nodrošināšanai.

Aizkavēšanās iemesls – sūdzība IUB

Projekta realizācija piedzīvojusi negaidītu pagriezienu, jo Iepirkumu uzraudzības birojā ir saņemta sūdzība par izsludināto iepirkumu attiecībā uz piestātnes pārbūvi. Sūdzību iesniegusi AS “LNK Industries”. Lai gan IUB ir pieņēmis sūdzību izskatīšanai, tās izskatīšanas datums vēl nav noteikts. Šī procedūra varētu radīt ievērojamu kavēšanos projektā, kura sākotnējās izmaksas lēš 23,09 miljonus eiro. Iepriekš Liepājas Speciālās ekonomiskās zonas (SEZ) pārvalde bija plānojusi pabeigt būvdarbus līdz 2027. gada beigām. IUB ir tiesīgs izskatīt piegādātāju un ieinteresēto personu iesniegumus par iepirkumu procedūru pārkāpumiem, tostarp par iespējami ierobežojošām prasībām dokumentācijā vai kļūdām vērtēšanas procesā.

Nākotnes perspektīvas un ostas attīstība

Liepājas osta ir trešā lielākā osta Latvijā pēc pārkrauto kravu apjoma, un tās attīstība ir nepārtraukts process. Pirms šīs piestātnes pārbūves, Liepājas SEZ pārvalde jau īstenojusi vairākus infrastruktūras uzlabošanas projektus, piemēram, saistībā ar zvejniekiem nepieciešamās infrastruktūras pilnveidošanu. Arī turpmāk ostas attīstība ir cieši saistīta ar dažādiem projektiem, tostarp NATO militārās ostas attīstību Karostā, kas paredz būvniecības darbus sākt 2028. gadā. Lai gan pašreizējā situācija rada nelielu satraukumu par projekta gaitu, ostas stratēģiskā nozīme un nepārtrauktā attīstības vīzija liecina, ka šī aizkavēšanās ir pagaidu šķērslis ceļā uz modernāku un efektīvāku Liepājas ostu.