Rīga: -3.8°С
Satricinājums Dzelzceļā: Unikāla Vilciena Pārdošana Aizēno Valsts Intereses
Latvijas politisko un ekonomisko ainavu pēdējās nedēļās pāršalcis negaidīts satricinājums – valsts akciju sabiedrības “Latvijas Dzelzceļš” (LDZ) veiktais unikāla dīzeļvilciena, dēvētā par motrisi DR1A-405, atsavināšanas darījums. Šis solis, kas publiski izskanējis kā finansiāli apšaubāms un stratēģiski nepārdomāts, ir radījis plašas diskusijas un pat licis Saeimas deputātiem steigšus pārtraukt savas vasaras brīvdienas. Jau nākamajā ceturtdienā, 2025. gada 24. jūlijā, Saeimas Aizsardzības, iekšlietu un korupcijas novēršanas komisija sanāks uz ārkārtas sēdi, lai vērtētu iespēju šo strīdīgo darījumu atcelt, vēsta 360TV Ziņas.
Vilciens ar Vēsturi un Mulsinošā Pārdošanas Cena
Runas par dzelzceļa relikvijas pārdošanu par “kapeikām” izplatījušās zibens ātrumā, izraisot plašu sabiedrības sašutumu. Dīzeļvilciens DR1A-405 nav vienkāršs ritošais sastāvs. Tas ir 1983. gadā leģendārajā Rīgas Vagonu rūpnīcā (RVR) ražots un īpašiem izbraucieniem paredzēts dīzeļvilciens, kurā pat ierīkotas guļamkupejas. Sākotnēji to varēja sadalīt divos atsevišķos trīsvagonu vai divvagonu vilcienos, kas liecina par tā unikālajām tehniskajām iespējām. Kopš 2023. gada vilciens atradās rezervē, gaidot savu likteni.
Neraugoties uz tā vēsturisko un tehnisko vērtību, LDZ šo motrisi izsolīja par sākumcenu 54 340 eiro. Lai gan gala cena – gandrīz 66 000 eiro – pārsniedza sākumcenu par vairāk nekā 11 000 eiro, Saeimas opozīcijas deputāti uzskata, ka šis divvagonu vilciens pārdots krietni par lētu naudu. Kā uzsver deputāts Edmunds Zivtiņš, kurš aktīvi darbojas komisijā, šāda unikāla transportlīdzekļa patiesā vērtība varētu sniegties pat miljonos eiro, salīdzinot to, piemēram, ar jaunu trīsvagonu tramvaju, kas izmaksā ap trim miljoniem.
Stratēģiskā Dilemna: Drošība Pret Komerciju
Vislielākās kaislības ap šo darījumu virmo jautājumā par vilciena potenciālo stratēģisko nozīmi. Daži deputāti ir pārliecināti, ka šo motrisi nedrīkst pārdot, jo tai varētu būt neatsverams praktisks pielietojums valsts vajadzībām. Fantāzija, ko raisa šis vilciens, sniedzas tālāk par tā sākotnējo funkciju: to varētu pārveidot par mobilo slimnīcu, spēju pārvietojamu krīzes vadības centru vai efektīvu transportlīdzekli cietušo evakuācijai. Iedomājieties – militāra apdraudējuma gadījumā, kad autoceļi būtu bloķēti, šāds vilciens varētu kļūt par glābšanas riņķi, jo Latvijā ir salīdzinoši labi attīstīts dzelzceļa tīkls. Deputāts Zivtiņš asi norāda, ka ir vitāli svarīgi izvērtēt iespēju atcelt šo pārdošanu, jo motrise varētu būt valstij stratēģiski nepieciešama.
LDZ Aizsardzība un Finansiālās Grūtības
No otras puses, “Latvijas Dzelzceļš” savu lēmumu pamato ar skaidru nepieciešamību – uzņēmumam šis vilciens vairs nav vajadzīgs pamatdarbības nodrošināšanai. Gadiem ilgušās finanšu grūtības, kravu apjomu samazināšanās un neatlaidīgā nepieciešamība optimizēt aktīvu portfeli, lai uzlabotu darbības efektivitāti, ir labi zināmas problēmas, kas skar LDZ. Turklāt, pēdējos gados ģeopolitisko apstākļu ietekmē, proti, starptautiskās sankcijas pret Krieviju un Baltkrieviju, LDZ ir piedzīvojis dramatisku kravu pārvadājumu apjoma kritumu. Piemēram, 2024. gadā pārvadāto kravu apjoms samazinājās par 26,7% salīdzinājumā ar 2023. gadu, kas uzņēmumam ir nesis ievērojamus zaudējumus. Šādā kontekstā katrs nerentabls aktīvs kļūst par smagu nastu, ko nepieciešams atvieglot, lai nodrošinātu uzņēmuma ilgtspēju.
Skeptiķu Balsis un Pagātnes Ēnas
Tomēr ne visi politikas veidotāji dalās ar entuziasmu par vilciena stratēģisko vērtību. Iekšlietu ministrijas parlamentārais sekretārs Igors Rajevs, lai arī atzīst komisijas bažas, izsakās skeptiski par dīzeļvilciena pielietošanas lietderību minētajiem mērķiem. Viņš retoriski jautā: vai ir vērts investēt milzīgus līdzekļus veca vilciena modernizācijā, ja tie paši līdzekļi varētu tikt novirzīti modernāku un efektīvāku risinājumu ieviešanai, piemēram, mobilajiem komandpunktiem, kas nav tik viegli izsekojami un iznīcināmi? Šis jautājums būs centrālais komisijas debatēs, kas solās būt spraigas un emociju pilnas.
Šis nav pirmais gadījums, kad “Latvijas Dzelzceļš” nonāk sabiedrības un likumsargu uzmanības centrā. Pēdējos gados uzņēmumu ir satricinājuši vairāki skandāli, kas saistīti ar korupciju un necaurspīdīgiem darījumiem. Bijušā LDZ valdes priekšsēdētāja Uģa Magoņa kukuļņemšanas lieta, kas saistīta ar dīzeļlokomotīvju iegādi, joprojām atbalsojas sabiedrības apziņā kā brīdinājums par iespējamiem riskiem valsts uzņēmumu pārvaldībā. Šāds vēsturiskais fons, protams, vēl vairāk vairo aizdomas un pastiprina nepieciešamību pēc maksimālas caurskatāmības ikvienā ar valsts mantu saistītā darījumā.
Liktenis uz Svariem: Kāds Būs Komisijas Lēmums?
Šī ceturtdiena, 24. jūlijs, būs izšķirošs brīdis, kurā tiks spriests par dīzeļvilciena DR1A-405 nākotni. Saeimas Aizsardzības, iekšlietu un korupcijas novēršanas komisijas rokās ir ne tikai viena transportlīdzekļa liktenis, bet arī būtisks signāls sabiedrībai par valsts pieeju stratēģisko aktīvu pārvaldībai un cīņai pret potenciālu izšķērdību. Vai tas būs lēmums, kas iedvesīs cerību un atjaunos uzticību valsts pārvaldei, vai arī tas būs kārtējais apliecinājums birokrātijas nejūtībai un ilgtermiņa redzējuma trūkumam? Vilciena liktenis atrodas uz politikas svariem. Tā nav tikai mašīna; tas ir simbols – simbols tam, cik augstu mēs vērtējam savu pagātnes mantojumu un cik atbildīgi raugāmies uz nākotnes drošību. Atliek tikai sekot līdzi notikumu attīstībai un cerēt, ka tiks pieņemts valstiski atbildīgs lēmums.
Sekojiet mums līdzi: